汽车评论 2021-11-22 16:33

英国伏特公司的莱凯恩认为,电动汽车电池的改进就像一个多世纪以来内燃机的改进一样,是渐进性的。他说,他相信在制造更好的锂离子电池方面还有很多收获。该公司正在研究减轻背包重量和尺寸的技术。

LeCain说:“现在,我们正在尝试从电池到底盘,使用能承受部分重量和结构的硬棱柱电池来拆卸零件。”

英国沃蓝达汽车工业的第一批电池将是锂离子电池,但该公司也在投资固态电池。与许多其他电池公司不同的是,该公司的领导团队包括两名汽车业资深人士,两人都有丰富的动力系统背景:

  • Joe Bakaj,前福特欧洲公司产品开发副总裁。他是英国沃特公司的副董事长。
  • 格雷厄姆·霍尔,英国福特汽车公司前董事长。他是这家电池制造商的全球运营总裁。

尽管全球汽车制造商和电池公司将在未来9年投资数十亿美元用于电池开发,但电池是否能像一加仑汽油一样储存能量,或者是否能像汽油一样方便使用,目前还不清楚。

例如,一辆雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)皮卡有一个24加仑的油箱,在大多数加油站加满油大约需要3分钟。在高速公路上行驶时,这款卡车每加仑汽油可行驶21英里,行驶约504英里后才需要更多的燃料。Silverado的油箱加满后重达146.4磅。

要想达到300英里或更多的行驶里程,电动汽车的电池组必须非常大。配备远程电池组的特斯拉Model 3包含4410个电池,重量超过1200磅;环保局估计射程为358英里。即使是一款可行驶259英里的紧凑雪佛兰Bolt电池组,也重约960磅。

然后是收费时间的问题。对于大约80%的电动汽车司机来说,在家里充电并且不会超出汽车的续航里程,长时间的等待通常不是问题。但对于那些需要使用公共充电器的人来说,等待时间可能很长,从15分钟到一个小时不等,一旦插上电源,才能获得合理的充电距离。

“在1950年,内燃机车还可行吗?”绝对的。人们每天上下班。他们今天比1950年更好吗?当然,”伦纳说。“你有数十亿的研发资金和工程师每天都在努力让它们变得更好。通过这个类比,我认为电动汽车在今天是可行的,而固态电池有潜力让它们在未来更可行。”