汽车评论 2021-11-19 07:23

在对与autopilot相关的致命事故进行多次调查后,美国国家运输安全委员会发现,特斯拉监控司机行为的能力不足。

该委员会的建议包括,汽车制造商、标准机构和NHTSA都应该开发更好的应用程序和规则,以监测人类驾驶员的状态。

今年4月,汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)概述了一套安全原则,以应对对司机监控系统日益增长的需求。

但这些自愿性原则并没有涉及将驾驶员辅助系统投入道路的棘手问题。例如,他们只是说应该“评估”可预见的系统滥用。

美国国家运输安全委员会的报告明确指出,特斯拉通过测量方向盘扭矩来监测驾驶员参与的方法是不够的,该联盟只是说,基于摄像头的座舱系统——许多驾驶员辅助供应商的首选——应该“考虑”。

与处于萌芽状态的驾驶员监控技术相比,这些原则的中等性质或许是个小问题。基本的内视摄像头系统可以确保驾驶员的头部朝向前方的道路。更好的系统甚至可以通过太阳镜跟踪司机的眼神。

然而,最有效的未必是一种车载女教师,当他们的注意力已经偏离或已经犯了需要纠正的错误时,她会向驾驶员发出啾啾的声音。

“预测是预防的关键,”以色列初创公司Adam CogTec的联合创始人兼现任董事长埃雷兹·阿卢夫(Erez Aluf)说。该公司致力于开发一种技术,可以衡量司机的认知能力,并有助于提高人类的表现。