汽车评论 2021-11-18 08:13

我们已经看到了2022年保时捷718开曼GT4 RS, 718开曼家族的终极进化在此之前首次亮相,你可以说这是该家族的终极赛车进化。这是新的718开曼GT4 RS俱乐部运动,专为驯服轨道作为交钥匙赛车设计和建造。这就意味着俱乐部运动不合法,但这就是新开曼GT4 RS的用途。

Clubsport基本上把所有RS的好东西,并把它们变成11,从4.0升自然吸气平六安装在司机后面,连接到7速双离合器PDK变速箱。和RS一样,这款引擎也起源于911 GT3,不过在Clubsport中,它可以瞬间产生500马力(373千瓦)。这比之前的Clubsport增加了75马力(56千瓦),根据赛道上的噪音要求,保时捷还提供了两个排气系统。随着自然吸气的工厂旋转到9000 rpm,它当然会产生一点噪音。

发动机与升级的悬挂系统,包括修订阻尼技术。你有双向可调震动,可调防侧倾杆,可调行驶高度,可调外倾角和前倾角……基本上关于悬挂的一切都是可调节的。保时捷为Clubsport提供了三种不同的弹簧速度,为了控制动力,赛车刹车使用了15英寸多件转子。保时捷稳定性管理系统的特别编程侧重于轨道攻击,同时包括牵引和防抱死制动功能的开关。

视觉上说,GT4 RS和俱乐部运动实际上是相同的。两辆车享受重大的航空升级,包括可调节的尾翼,尽管俱乐部运动拥有额外的设置。gt3启发挡泥板通风口,升级的扩散器,前潜水飞机,和一个更大的前扰流板帮助GT4 RS俱乐部运动坚持停机坪。保时捷还使用了一种特殊的亚麻纤维,而不是碳纤维的许多俱乐部运动的车身面板,提供轻量的结构,也是环保的。

实话实说,俱乐部运动并没有太多不同的前GT4 RS,无论如何机械地说。真正的变化是配备了准备比赛的装备,将开曼变成了一辆真正的赛车。标准安全装备包括一个焊接辊笼与Recaro赛车座椅,一个六点安全带,和一个完整的灭火系统。一个30.4加仑的燃料电池供给引擎,一个三点空气千斤顶系统安装在下面。

添加泡沫在司机的一边使GT4 RS俱乐部运动合法的SRO赛车系列。为此,保时捷表示,GT4 RS Clubsport从工厂就已经做好了fia的准备,而且已经准备好参加IMSA米其林试驾挑战赛,以及从2022年开始的SRO GT4美国和GT美国系列。

画廊:2022保时捷718开曼GT4 RS Clubsport


2022 Porsche Cayman GT4 RS club sport

https://cdn.motor1.com/images/mgl/xqggb6/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/mMAAPr/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/8Annpe/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/AkBBm6/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/3W11v1/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/oj11B0/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/L3YYjj/s6/2022-porsche-cayman-gt4-rs-clubsport.jpg

保时捷北美Motorsport总裁兼首席执行官Volker Holzmeyer表示:“我们在竞争中茁壮成长,并将始终推动改进。”“这是我们的客户团队对我们的期望,也是我们在保时捷对自己的要求。根据他们的反馈,我们已经使新的718开曼GT4 RS俱乐部运动比以往更有能力。驾驶起来更快、更有回报、更有信心——这正是参加IMSA米其林飞行员挑战赛和SRO系列比赛的车手们需要取得成功的地方。”

开车将花费司机税前22.9万美元。这款车可以通过保时捷北美Motorsport购买。