汽车评论 2021-11-18 07:48

如果要从过去几年的宝马系列中选择一款真正的“终极驾驶机器”,宝马2系轿跑每次都能荣登榜首。这款车满足了车迷们的核心需求,因为它体积小、重量轻、后轮驱动,配备了听起来非常壮观的内联六缸发动机,并提供了手动变速箱选项。对于宝马的死硬派来说,这款充满活力的经典宝马车型更让他们满意。即使当老2系列唱着它的告别曲时,我们仍然在赞美它。

这意味着这款新的2022年宝马2系Coupe有很多要达到的。然而,就像宝马迅速成为传统一样,许多人以前喜爱的下一代汽车不再固守现状。新款2系的车身要大得多,设计风格颇受争议,而且在其230i和M240i车型上不再提供手动变速器。

简而言之,这款新的2系列轿跑是之前那款有点幼稚的车型的成熟、成熟版本。这适用于它的性质和大小。将老款230i与新款相比,2022款的车身长4.3英寸,宽2.6英寸,低1.0英寸。让你更深入的回来,这2系列Coupe几乎是相同的足迹,以E90宝马3系列Coupe。这对渴望老款3系的人来说是件好事,但如果你正在寻找一款独特的迷你豪华车,就没那么好了。2系列轿跑车不再是那样了。

宝马利用这次转型的机会,为2系尝试了一种新的造型方向,与新款M车类似,照片并不能带给你全貌。其锋利、直边的粗犷风格给设计带来了一种不同于最近记忆中的任何宝马的外观和个性。这款车不像4系那样圆润流畅,老爷车那种紧凑有力的形象也不复存在了。对角线,框型挡泥板和直线占优势。你不会把它误认为这个缩水的或者那个婴儿的。这是一款全新的2系双门跑车,你要么会喜欢它,要么会讨厌它独特的触感——带有模仿传统板条的主动百叶窗的奇特的kidney格栅,怪异地展开的尾灯,以及复古的线索。

该车的一个方面应该得到普遍的喜爱是新的内饰。它在设计上与更昂贵的3系列非常相似,使用了优质的材料,并表现出彻底的豪华。前面2系列是严重缺乏在宝马的最新科技的最后几年,但那都是固定的2022年最新的iDrive 7信息娱乐系统和大屏幕都——12.3英寸10.25英寸的信息娱乐系统和数字集群是可选的最高标准的8.8英寸的信息娱乐和模拟仪表。你可以在2系中首次添加平视显示器,加上全套驾驶员辅助系统,如果你想让汽车成为更友好的日常驾驶员的话。

然而,不要认为更大的外观尺寸使2系列乘客更友好。它实际上是一个更紧的挤压后排座椅,腿部空间减少了0.8英寸,头部空间减少了整整一英寸半。这要感谢较低的整体高度。

随着2系在尺寸上的增长,宝马也增加了发动机输出。230i基础版配备了一个2.0升涡轮增压四缸发动机,能产生255马力和294磅-英尺的扭矩。这款车比之前的车型多出了7匹马力和36磅英尺,0-60英里的行驶时间为5.5秒(和之前一样)。与此同时,M240i xDrive升级了与M340i和其他许多宝马车型相同的3.0升涡轮增压内联六缸发动机,可提供382马力和368磅英尺的扭矩。它的0-60秒时间下降到4.1秒。

两款车型我们都开过,所以让我们从入门级230i开始吧。首先,它几乎不像是一辆“基础”车。事实上,比起M240i xDrive,这款小小的230i应该是爱好者们的最佳选择,因为它的控制重量比M240i xDrive低352磅,而且它的操控能力也比它带有m标记的兄弟少得多。由于没有手动选项,基础版和M运动版都采用了宝马一流的八速自动变速器。230i是唯一的后驱动2系列在推出,因为M240i最初将是xdrive only。宝马表示,后驱版将于明年与230i xDrive一起推出。

在动态方面,230i充分利用了宝马为这一新的2系一代所做的所有变化。车体前部增加了2.8英寸,后部增加了1.9英寸。Camber拨的更猛。全新的铝制车轮轴承,减轻重量。与此同时,可选的M运动套件为230i增加了宝马的可变运动转向系统,一个更坚硬但仍是被动的M运动悬挂系统,以及一个更大的车轮和轮胎套件。动态处理包增加了更大和更好的夏季轮胎,更大的M运动刹车和电动M运动后差速器。我们驾驶的汽车配备了这两个包,虽然我们不能说如何基地,精简的230我将比较,这种设置可以使小跑车跳舞在峡谷道路。

不过,它的节奏与之前的2系列略有不同。更宽的轨道和更长的轴距立即引人注目,并给予远比老2系列在直线加速和处理的稳定性更大的感觉。这并不是没有恶作剧,然而,作为坚固的294磅英尺的扭矩是足够旋转后端在运动牵引模式下没有太多的努力。无论是底盘,刹车,或加速感觉第二率在230i与所有的M包附加。但对于奥迪A3或梅赛德斯-奔驰a级等其他小型豪华车,我们就不能这么说了,因为它们要低调得多,也要柔和得多,除非你分别考虑到S3和AMG的变种。今天你可以驾驶一辆满载m -负载230i型车离开停车场,并在不做任何事情的情况下产生绝对的爆炸——甚至四缸车也会在机舱里唱出甜美的曲调。

然后是超级快的M240i xDrive。根据宝马的说法,它只比即将推出的M2比赛慢0.1秒到60英里每小时,我们不怀疑这一刻。M240i和它的382马力绝对会以我们所期望的M2的速度在山路上飞驰。它的底盘甚至比230i更适合它。宝马增加了额外的辅助支柱,以支持前轴轮毂,自适应减震器(选择舒适和运动)和更大的夏季轮胎。此外,所有额外的M项目,可选在230i来作为标准设备的M240i。

上面的糖果袋,再加上额外的全轮驱动安全毯,使M240i在穿越和驶出拐角时都像一块镇定的石头。底盘将倾斜,并与你通过一个蜿蜒的道路,和巨大的全轮驱动力量将射你的另一边轻松每一次。我们提醒新的M3和M4当涉及到转向的感觉,因为转弯几乎是不自然的光一开始。在经过一些弯道后,它很快就会变得很正常,我们很欣赏它与这些天许多过于沉重的转向架性能赛车。八速自动工作与快速的效率,鼓励我们使用令人失望的小和塑料换档,即使自动编程是正确的每一次。

这款小轿跑车很容易成为我们最喜欢的宝马天鹅绒内联六,而它可能只是要得到更多的乐趣与后轮驱动,严重后偏的全轮驱动版本已经完成了一个轨道(有几个警告)。宝马让我们放松在热俱乐部与一些紫色的M240i xDrives -是的,其中一个工厂外观颜色选择是紫色。对不起,Thundernight金属。虽然赛道上的加速和牵引力都很好,但我们本可以使用更硬的刹车踏板和更硬的底盘来控制赛道上的所有功能。也就是说,什么会使M240i更好的轨道车可能会伤害它在街道上,它的宽容的悬挂使日常驾驶超过可容忍。在有利的一面,其更宽的轨道和更长的轴距帮助极大地激发信心,通过更长的清扫。只是不要期望全M赛车性能与这M运动的努力。它的微笑诱导了几圈,但2系的赛道潜力还没有完全实现。

宝马确保所有的改进看起来非常积极的表面上,但新的2系撕裂了我们的怀旧方式,因为它甚至进一步从微小的1系,这一模型开始生活在21世纪后期。做的一切使它处理得更好,骑得更平稳,走得更快来与妥协。虽然2系在技术上几乎在各个方面都比以前更好,但我们也没有忘记改进的代价。它更重——230i重108磅,M240i xDrive重209磅。它的小型车感觉减少了,更倾向于稳定性。它只是比原始的,有时粗糙的2系列更抛光,而后者本身比原始的,通常粗糙的1系列更抛光。这辆新车仍然很有魅力,但开起来不像以前那么有魅力了。

即使在追求性能方面做出了一些妥协,新的2系仍然是我们目前最喜欢的宝马之一,也是世界上驾驶最好的小型豪华车之一。我们会说它是同级车中最好的,但它是同级车中唯一的一辆。虽然与2系价位相同的其他豪华车也有,但它们与2系格兰Coupe的竞争更为直接。2系格兰Coupe是一款前驱四门车,与Coupe几乎没有任何共同之处。至于其他两款车门车,在这个价位上,丰田GR Supra和Mustang都是合理的选择,230i起价37,345美元,M240i xDrive起价49,545美元。然而,野马永远不会上升到2系的豪华水平,而Supra和它的宝马部件的内部只有两个座位。同样,你在寻找替代方案,而不是竞争对手。

宝马已经采取了一些摇摆和错过了最近,虽然2系列不是我们的版本的本垒打,它是一个安全的双off墙。不管你对造型的看法如何,我们仍然可以说,2系是驾驶爱好者开车回家的小型豪华车。

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