路虎 2021-03-24 12:35

他们的结论是:这款福特结合了在路上的态度,真正的越野能力,光滑的内部设计和坚固的良好外观,使它成为一个路虎的预算头脑的买家。

与竞争对手:唯一的紧凑型SUV,接近野马运动可以做的是“越野级”吉普切诺基越野鹰,即使这样,野马的成本更低。其他紧凑型suv可能有更多的内部空间,但它们实际上只适合在公路上驾驶,而不是像野马运动那样的越野冒险。 

是的,我知道,我们都很兴奋2021年福特野马的到来,每个人都在谈论它的越野性能如何?比牧马人好吗?顶部很容易拆吗?可移动门有多重?等等。但我们应该记住的是,福特推出的不是一个 两个野马名称下的suv:“大”野马和这一款,2021年福特野马运动。 

这就是越野车纯粹主义者开始抱怨的地方:“哦,这不是一辆真正的越野车,”他们会说。“那只是一辆福特福特车,上面钉着一些越野部件。虽然事实并非如此 完全这是不准确的,也不是全部。福特公司花了大量的时间来描述这款大型野马车是如何拥有超能力的越野,它拥有大量的技术、一流的配置和一些真正的越野信誉。然后,该公司将“野马”的名字贴在了这款更小的紧凑型SUV的正面——这也应该能让你了解它。

不要让它卑微的根基欺骗了你

紧凑型野马运动确实与Escape(以及不再在美国销售的野马)分享了一些隐藏的部分。但这些都是买家永远见不到的常见结构部件,比如价格昂贵的防火墙冲压件和其他车底部件。野马运动在轴距和总长度上都比Escape短,运动非常不同的尺寸,旨在创造一个高度能力的越野SUV意味着挑战吉普切诺基。在这一过程中,福特对这款SUV进行了彻底的设计,让许多纯越野爱好者感到惊讶,他们认为只有车身贴架、超级提升、后轮驱动、卡车驱动的怪物才能成功征服赛道。经过一个下午的野马运动与自由跑在一个具有挑战性的越野公园,我在这里告诉你,它可能是一个更好的选择,每天的越野比大野马本身。 

让我们先快速讨论一下你可以购买的各种类型的野马运动,因为福特已经创建了五种修剪水平,每一种提供不同的体验。从内容增加的顺序来看,它们分别是base、Big Bend、Outer Banks、Badlands和First Edition。

这款车的基本配置是:一款朴实无华的紧凑型SUV,配备了你冒险所需要的一切,包括一个充满活力的1.5升涡轮增压三缸发动机,可输出181马力和190磅英尺的扭矩。它与标准的八速自动变速器配合,为所有四个轮子提供动力。它具备所有基本功能,比如8英寸显示屏、17英寸车轮、带有福特(Ford)“G.O.A.T.”(G.O.A.T.)的电子地形管理系统模式”(代表“通过任何类型的地形”),福特副驾驶员360安全系统和更多。选择大弯曲模型,你会得到一些额外的内容,包括双向手动折叠后座,隐私玻璃,按钮启动,橡胶货运地板和其他一些不错的东西。外邦克斯的车型被认为是更好的“豪华”版本,拥有皮革内饰、电动座椅、数字仪表盘和更大的18英寸车轮。用吉普车话来说,这条路就是撒哈拉沙漠。 

然后是最顶级的越野车,荒地。它将1.5升涡轮增压引擎换成了2.0升涡轮增压引擎,可以产生250马力和277磅英尺的扭矩。它有一个1英寸的升力套件,一个特殊的越野悬挂系统,越野轮胎,一个更先进的四轮驱动系统带有双离合后驱差速器,7个G.O.A.T.模式而不是5个,车底碾压板,两个吊钩,一个前跟踪摄像头等等。还有一款更独家的第一版,但已经卖光了,所以我就不买那款了。相反,让我们把注意力集中在荒地模型上——这是值得关注的,因为它非常令人印象深刻。 

在路上如果你驾驶任何版本的野马运动,你会注意到的第一件事是,它感觉像一个更大的SUV比它本身。引擎盖的感觉几乎是水平的,它很大,方形,非常传统的感觉,创造了一种类似于坐在更大的野马。它是令人愉快的四四方方的,帮助你看到越野车的角落-在越野情况或停车场机动很有用。不过,这款强大的引擎盖是野马运动车唯一让人感觉强大的地方,因为它的其他动力学表现表明,它是一款灵活、操控紧凑的小型SUV,无论在街上还是在泥土里都能开得很好。

绝大多数野马车型都配备了1.5升涡轮增压引擎,这款引擎扭矩大,活力十足,在城镇周边行驶时也有很多声音。把go.a.t.模式切换到运动模式,它就会变得非常快,八速自动变速箱通过保持一个比正常驾驶模式更低的档位来保持速度。然而,它在高速行驶时确实容易失去动力,所以在高速公路上驶过可能需要一点计划,但它在行驶时从不觉得缓慢或笨重;对于绝大多数用户来说,这将是大量的马达。可选的2.0升涡轮增压引擎将事情带到了下一个水平:只有在顶级荒地和销售一空的第一版装饰水平,你将为额外的权力,但它确实显示明显更好的性能加速。不过说实话,我对这款1.5升引擎非常满意;2.0升似乎更像是一种福利,而不是福利。 

 

野马运动手柄也很好-尽管相当高的方向盘感-并明确地具有一些不同的特点,取决于你选择的修剪水平。较小的修剪水平与他们的全地形轮胎感觉有点紧,而荒地和它的软,提高悬挂和专用越野轮胎感觉有点浮力。Badlands的声音也更大,因为它的圆节轮胎将更多的道路噪音送入机舱;考虑到野马运动的越野意图,尽管,这既不是意外也不受欢迎。整体的道路驾驶体验令人印象深刻,结合了汽车般的操控和简单的操作,高大的驾驶位置,出色的外部可视性和传统的跨界特性,使车身风格如此受欢迎。

在森林深处

骑野马运动的目的不是通勤;就这一点而言,福特有一款完美的Escape。野马运动的道路文明意味着你

可以

开着它上下班还不错,但它的设备、技术和工程设计足以让它成为一款高性能的越野汽车。福特喜欢标榜野马运动有一个不同的使命比大野马。这项运动是为了带着你所有的东西去大本营,这样你就可以做任何你想做的事,无论是徒步旅行、皮划艇还是山地自行车。这匹大野马注定要走得更远——这就是你在荒野中,你越野跑的原因。如果是这样的话,福特已经使野马运动的能力远远超过它需要的。 我下午与野马运动在密歇根东南部的冬青橡树公园越野车辆看见我荒地在光滑的岩壁,通过高速砂坑,周围紧林间小道大幅下滑,都意味着是一个挑战对于任何SUV,可能不可能绝大多数cute-ute跨界车。野马运动不仅处理这样的障碍与轻松,它做了这样一个水平的舒适,没有在我以前的乘车在一个大野马。鉴于其更小的尺寸,使其更容易通过狭窄的道路,人们怀疑,如果野马运动不是更好的选择“休闲”越野冒险者,把更昂贵,更重的大野马留给那些想要最硬核的体验,他们可以拥有。 

福特让它很容易把野马运动到淤泥多亏了它的G.O.A.T.模式的使用。《荒原》中有7个这样的游戏,除了普通、生态、运动、滑溜和沙坑之外,还添加了泥巴/车痕和岩石爬行。你可以自己锁定四轮驱动,但如果你切换到适合自己环境的模式,你就可以根据需要完成锁定,同时还可以对电子转向反馈、油门输入、变速器换挡点、牵引力控制等进行调整。

这就是对路虎的预算进行比较的原因。该系统的感觉与最新的英国品牌豪华suv处理大量越野任务的方式类似。野马运动将匹配很多车辆的能力像路虎发现运动,和它有大量的额外福利超过100 factory-approved配件,从灯光到架到屋顶帐篷可以下令SUV在购物的时候。通过使用地形响应系统,路虎对许多系统进行了调整,就像福特对其G.O.A.T.模式所做的那样,从而打造出一款在公路上非常舒适、在越野中也非常出色的多个性SUV。只需驶离人行道,切换到最能描述你要经过的地方的模式,然后你就可以离开了——没有烦恼,没有混乱。它的工作性能非常好,可以让很多经验不足的越野车司机做一些需要一些训练的事情,比如,你需要知道如何调整吉普牧马人的大多数系统和设备自己。值得赞扬的是,切诺基车也有一个类似的系统,可以根据不同的情况调整不同的车辆系统;野马运动和切诺基吉普之间的全面比赛是绝对必要的,很快。 

到达那里是乐趣的一半(可能是四分之三)

除了在福特逸逸的基础上打造出一款能力强大的预算型路虎外,蓝色椭圆还为内饰增添了相当多的风格和实用性。野马运动的内饰是完全不同的逸逸,更工业,粗犷的外观,形状和表面,这是完全保持其家族血统的野马线。如果你想要一些容易清理的东西,甚至还有一个可用的橡胶地板。同样值得注意的是,福特引入了野马运动内饰的颜色,这是目前许多suv都没有的颜色——蓝色、青铜色、银色和橙色,这些颜色都是与许多竞争对手沉闷的灰色不同的受欢迎的颜色。

 

虽然它的内饰很好,但也不是完美的。就像许多福特汽车一样,座椅给人的感觉比它们应有的尺寸要小,而且外形也让人不舒服。《荒原》模型中可选的皮革覆盖的椅子底部有一个奇怪的圆顶坐垫,让我感觉自己坐在一个健身球上。在腿部空间方面,后座并不是特别宽敞——可能是由于与Escape相比失去了一些轴距。由于野马运动的狩猎风格的屋顶和直立,四四方方的风格,净空不是一个问题。货运区看起来很充足,但福特尚未公布野马运动版的尺寸,因此目前很难与其他紧凑型suv进行比较。值得注意的是,这是一个标准的翻转玻璃后窗,这是一个你不经常看到的功能,但它是有用的,只是弹出的东西进入货物区,而不必打开整个舱口(可能有东西溢出)。

在技术方面,野马运动拥有所有的现代设施和安全设施,你可能期望从一辆新福特,再加上可能一两个技术点,似乎有点奇怪。首先,福特副驾驶员360是标准配备,包括自动紧急刹车、行人检测、前方碰撞警告、盲点警告、后方交叉路口警报、车道保持辅助、自动远光和备用摄像头。升级到副驾驶360 Plus,你也会得到自适应巡航控制与车道定心,规避转向辅助和更多。

在野马运动的多媒体系统是奇怪的 

你可以在2021年新款福特F-150上安装最新的Sync 4系统,但你可以在8英寸触摸屏上安装老式的Sync 3系统。这是一个小的显示尺寸-大多数新的竞争对手有更大的屏幕-但它是大和最新的系统在Escape。它还有Sync 4没有的东西:一个“home”按钮,我们从未想过会错过这个按钮,直到福特在F-150中取消了它。该系统仍然运行良好,与智能手机同步没有问题,如果你不想使用福特本地的系统,它还提供苹果CarPlay或安卓Auto。

定价是为了竞争——甚至是降低价格

婴儿野马的价格也比大野马更有吸引力,基本配置的起价为28,155美元。这比你买一辆基本款切诺基(Cherokee)吉普要贵350美元,但还包括一些切诺基没有的东西,比如标准的四轮驱动。一辆配备更大引擎和大量越野装备的Badlands起价34155美元——比一辆切罗基(Cherokee)四角鹰(trahawk)的起价低了近2700美元。更有趣的是:把野马运动荒地装上所有的选项(但没有无数可用的配件),你将得到不到4万美元。一辆满载的切诺基(Cherokee)四角鹰(trahawk)要比这贵3,000美元,而且没有那么多内饰颜色可供选择,也没有那么多可供选择的真皮座椅。它的能力、设施和礼貌甚至使野马运动(Bronco Sport)在与更昂贵的豪华越野suv(如路虎发现运动(Land Rover Discovery Sport))的竞争中处于有利地位。无论如何,福特的信息是明确的:它的目标吉普与野马阵容。无论是射击切诺基与野马运动或牧马人与大野马,蓝色椭圆形品牌已来发挥强硬的越野能力的SUV部分。它的第一款野马车型是切诺基(Cherokee)四鹰(trahawk)的有力竞争对手,与本田(Honda)的CR-V、马自达(Mazda) CX-5、日产(Nissan)的Rogue、丰田(Toyota)的RAV4或其他同类车型相比,它完全处于另一个级别。

 

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