汽车评论 2021-03-25 11:13

他们的结论是:平稳、安静、舒适,凯美瑞混合动力汽车仍然是一款令人愉快的交通工具,但其额外成本的混合动力系统的价值是否值得商榷。

与竞争对手:它比本田雅阁(Honda Accord)混合动力车更有趣,也更高效,但本田的内饰更好——更大的挑战可能是令人惊叹的新现代索纳塔(Hyundai Sonata)混合动力车,它在风格、内饰技术和效率等级上都超过了凯美瑞(Camry)混合动力车。

丰田凯美瑞(Toyota Camry)是完美的交通工具的说法已经过时了。人们购买凯美瑞就像购买冰箱一样:追求的是可靠性、耐用性和可预测性,而不是娱乐价值、先进的电子设备或疯狂的功能。每年都有成千上万的买家做出这样的选择,这是有充分理由的:凯美瑞早就具备了这些特性,对很多买家来说,这些是成功拥有汽车的衡量标准。 

丰田生产了几种款式的凯美瑞,其中一些更运动型(如TRD trim),还有一些更省油,如2021款丰田凯美瑞混合动力车。在新车型年,它进行了造型调整,更新了仪表盘和电子设备,但除此之外就没什么了。留给我们的是同样坚固、可靠的中型轿车,几十年来一直是人们的最爱。但是,在一个suv得到所有主流家庭用车喜爱的世界里,还有什么理由再去关注凯美瑞吗?为了找到答案,我评测了一辆配备良好的2021年凯美瑞混合动力车XLE。

稍微隐晦的样式

最后一轮的凯美瑞造型让我们挠头,想知道丰田怎么会忘记在车前面安装一个真正的格栅和保险杠。这张奇怪的鱼脸,张开的鳃看起来似乎与凯美瑞作为主流麻瓜搬运工的使命不一致。然而,2021年的更新对格栅和保险杠进行了细微但有意义的修改,使前面的外观更加传统。这似乎不那么突兀,尽管我们可能刚刚习惯了丰田的新设计美学(雷克萨斯(Lexus)也是如此),它似乎全是古怪的俯冲和古怪的角度,取代了连贯的美学。整体外观的不同足以让我点头认可。 

你买它的原因

当然,凯美瑞的外观并不是人们购买它的原因;这是汽车的工作方式,让人们回来更多。我驾驶的凯美瑞是最新的油电混合动力车型,它结合了2.5升阿特金森循环四缸发动机、集成电动机和连续可变式自动变速器。发动机本身有176马力,但加上电动马达,净输出跃升至208马力。锂离子电池储存发动机产生的东西,并用来为电动机提供动力,电动机既可以辅助燃气发动机,也可以在特定条件下作为单独的推进动力。 

它不像RAV4 Prime或普锐斯Prime那样是带大电池组的插电式混合动力车。虽然凯美瑞混合动力车可以在全电动模式下运行,但它只能在停车速度或汽油发动机需求较低的时刻这样做,比如在没有空调的情况下在平地上以稳定的速度巡航。 

正如人们所期望的那样,驾驶凯美瑞(Camry)混合动力汽车没什么了不起的。它平静、舒适、动力充足。无论是在加速还是在高速公路上,整个操作都是安静的。油门反应自然,因为混合动力系统感觉无缝集成到汽油动力系统。不建议踩油门,因为它会让你失去任何机会,以达到规定的燃油经济性。这就是我们当初买混合动力车的全部原因。如果你这样做了,尽管,你会得到不错的加速奖励,减去经常伴随无级变速器(或无级变速器-)的可怕的嗡嗡声风格就像大多数混合动力车必然会发生的那样)。 

与主要竞争对手本田雅阁(Honda Accord)混合动力汽车相比,丰田给人的感觉是比本田中型轿车更轻、更快、更灵活。(当我们三年前测试这两款现代混合动力车时,雅accord混合动力车的0-60英里/小时加速度明显更好,但评委们认为凯美瑞混合动力车在动力传动系统方面更具优势 响应性)。方向盘的响应也更好,这使得雅阁的驾驶体验比雅阁更令人愉快。乘坐质量非常好,没有任何过于坚实的波浪或过于柔软的浮力。它只是让人感觉比雅阁混合动力车更自然;相比于传统的雅阁,雅阁的混合动力车型比纯汽油的凯美瑞更可行。 

凯美瑞唯一在驾驶性能方面不如竞争对手的是刹车。凯美瑞的刹车仍然让人觉得是假的,尤其是在停车的最后几英尺。再生制动功能也不能再调节了;就算有,我也没能找到控制它的方法。

凯美瑞混合动力车的油耗取决于配平水平。基础版(LE)的epa评级为城市/公路/综合每加仑51/53/52英里,这要归功于其较少的功能内容和更小的车轮。每其他修剪(SE, XLE和XSE)额定44/47/46英里/加仑。我测试的车是一台XLE,这是一款中档豪华车,拥有一系列标准功能。一项专门的燃油经济性测试显示,在203.6英里的城市和高速公路混合驾驶中,这款车的油耗合计为44.1英里/加仑。这一数字略低于环保局的综合估计,但也不多。 

相比之下,epa估计雅阁混合动力汽车的总油耗在43至48英里/加仑之间,具体取决于车况。重新设计的2021年现代索纳塔混合动力汽车的综合油耗为47至52英里/加仑,令人印象更为深刻。全新起亚K5的混合动力版正在研发中。

你不这么做的原因

虽然凯美瑞混合动力车的驾驶体验比雅阁混合动力车更闪亮,但它的内饰却与之不太匹配。本田和现代几乎在每个方面都有更好的内饰。这并不是说凯美瑞的内饰不合格;它完全足够了,只是不像它的竞争对手那样感觉昂贵。材料的质量是公平的,但有一点硬塑料和明显空洞的感觉,许多仪表板和控制台,破坏了任何良好的软触摸表面试图做。甚至连碰触点,比如你肘部休息的门顶,在凯美瑞车里也只有塑料衬垫,这并不好。虽然前后车厢都有足够的空间供乘客使用,但无论在宽度还是后座伸腿的空间上,它都比雅阁(Accord)或索纳塔(Sonata)略显狭窄。 

凯美瑞在易用性方面确实比雅阁有优势。凯美瑞的控制系统标签清晰、条理清晰、使用方便。齿轮选择器是一个在中控台上的普通换挡,而不是一个旋转旋钮或按钮。巨大的可选9英寸多媒体屏幕(标准配置是7英寸)给人的感觉像是仪表盘上的后顾之见,但它的位置和亮度对凯美瑞来说是一个亮点。它周围的仪表板上有丰田公司(Toyota)的奇怪的小按钮,然而,这些按钮缺乏人体工程学的友好性让我感到困惑。多媒体系统的图形看起来已经过时了十年,尤其是与现代索纳塔(Hyundai Sonata)最新混合动力车的最先进的滑爽性能相比,但它使用起来很简单,而且与智能手机的连接也足够快。坚持使用你的移动设备上最新的软件,享受苹果CarPlay或Android Auto的大屏幕,这两者都是标准的。 

凯美瑞的标准安全设备令人印象深刻,包括带有行人检测的前向碰撞警告、自动紧急制动、带有转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯、全速自适应巡航控制、路标辅助和车道定心转向。可选盲点监测和后方交叉交通报警,并可自动后制动。 

你应该为混合动力车多付钱吗?

2021款凯美瑞(Camry)混合动力基础版LE起价28,265美元(包括目的地费)。这是最省油的一辆。紧随其后的是SE混合动力车(29780美元)、XLE混合动力车(33165美元)和外观运动型、2021年新推出的XSE混合动力车(33715美元)。我的测试车是一辆载重的XLE混合动力车,价格为37,980美元。这款车的底价低于丰田去年对凯美瑞的要价,根据降价水平的不同,价格大约在500美元到1300美元之间。

对于任何一种混合动力汽车来说,一个大问题是,如果你是为了提高燃油经济性而购买混合动力汽车,那么购买混合动力汽车的额外成本是否会被省下的油钱所抵消?这在很大程度上取决于你如何驾驶和使用汽车,你在购买价格和你居住的地方的油价上的交易,以及其他因素。

一辆凯美瑞(Camry)混合动力车比一辆同类汽油动力车贵2,300美元,具体价格取决于内饰。在过去几年汽油价格相对便宜的当前环境下,任何混合动力汽车在经济上都不那么有吸引力了。根据美国环保署的数据和目前的燃油价格,如果司机选择凯美瑞的混合动力汽车,而不是传统的四缸前轮驱动的凯美瑞,平均每年将节省约300至400美元的汽油。这意味着你必须驾驶你的凯美瑞六年多才能收回你在混合动力上所花的额外钱。当然,如果你上下班的路上有很多走走停停的慢车,考虑到混合动力车的城市行驶里程更高,你的方程式可能会有所不同。因此,凯美瑞混合动力车在经济上可能更有意义。但在燃油价格再次飙升之前,传统的汽油驱动的凯美瑞可能会是一个更好的选择。

400weixin.com的编辑部是你的来源为汽车新闻和评论。根据400weixin.com长期以来的道德政策,编辑和审稿人不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于400weixin.com的广告、销售和赞助内容部门。

分享