汽车评论 2021-03-25 11:13

他们的结论是:经过重新设计,雪佛兰郊区(Chevrolet Suburban)的货舱地板降低了,后排座椅最终适合成年人,还有其他一些改进。

与竞争对手:它在空间前沿与福特远征竞争,但新郊区的更宽敞的座位使它在比赛中领先的货物体积和独家柴油发动机是新的名声。

几十年来,雪佛兰(Chevrolet)郊区(Suburban)一直是多种多样的车型;这是美国市场上使用时间最长的型号之一。(雪佛兰说 时间最长的,但我们不是这类事情的仲裁者。)的郊区 还没有 在过去的近20年里,它一直在一个重要方面与福特探险Max(之前被称为探险EL)竞争:后座的宽敞度。

2021年,这一状况终于因重新设计的Suburban和雪佛兰塔浩而改变。太浩基本上和Suburban是同一款车型,只是长度更短(到2021年是15英寸)。太浩是单独评测的,但我在这里会经常提到它,一方面是因为它让我们可以试驾这两款车型中第二款汽油发动机,另一方面是因为它和福特比它矮的竞争对手Expedition相比,也有郊区过去的一些缺点。(所以你知道,GMC育空和育空XL是太浩和郊区的兄弟姐妹。它们也在2021年重新装修,在此回顾顶级修剪水平。gmc的价格略高,功能也更多,但如果你不清楚为什么会存在这两对,这是可以理解的。把它们并排比较一下。)我们测试了Suburban的最高修剪水平,即2021年Suburban High Country 4×其他配件,按升序排列,是LS, LT, RST, Z71和Premier。

2021 Chevrolet Suburban Z71 interior 2021款雪佛兰Suburban

成年人欢迎

像这样一个巨大的拖曳机,座位是最重要的吗?或许不是,但是有一个假设的东西一样大郊区也必须足够的选择——都沐浴,一些大型家庭忽视小型货车和大型三横列跨界车,像雪佛兰的遍历,假设他们将不得不接受全尺寸的体积和较低的油耗,卡车SUV为了适应大型家族。不一定。

车身与车架相连的卡车并不节省空间,但这并没有阻止福特的工程师们找到一种方法,将车门整合到2003年探险队的车架中,让车轴通过,这样就可以实现独立的后悬架和有史以来最宽敞的第三排。在之后的18年里,探险队为成年人提供了真正舒适的服务,即使是在返程途中,而塔霍湖和郊区第三排的乘客则感觉像是坐在地板上。

公平地说,并非只有雪佛兰(及其GMC兄弟)遭遇了这种情况。当我们测试四辆全尺寸的suv面对面,探险脱颖而出作为唯一的模型与高分 这两个 第二排和第三排舒适,平均得分分别为8.3和8.7分(满分10分)。2018年的太浩平均6.7和3.7,2018年的日产无敌舰队7.0和4.0,以及2017年的丰田红杉6.3和7.0。

今天的情况可能会有所不同。2021年的太浩已经有所斩获 10.1英寸第三排的伸腿空间比上一代加长了2.2英寸。(这是雪佛兰的一个关键区别:Suburban的部分长度和轴距总是增加到第三排,探险队的标准版和最大版的座位尺寸都是一样的,最大版只是在后面增加了额外的货运空间。)这些变化在视频中得到了最好的说明:

我仍然不认为太浩或Suburban的第三排和远征队一样好,因为它们可以更高,但它们实际上已经不在地板上了,而且座椅的竞争绝对比现在更激烈了。

第二排车的腿部空间也比上一代加长了——太浩3英寸,郊区2.3英寸——而且都更高。它们比我想的要窄,但我们在探险时也是这么说的。第二排座椅现在可以滑动,这是这类车型的第一次,可以提供5.5英寸的行程。当你坐着的时候,这种调节效果很好,但如果你站在SUV外面,就需要一些肌肉来调节。我们也有点失望的是,雪佛兰没有效仿福特和其他汽车制造商的做法,在第二排提供一个进入第三排的滑动进入功能,这个功能可以让你在第三排安装儿童安全座椅。雪佛兰的设计会使座椅向前倾斜,如果你在车上安装了座椅,事情就会变得更加复杂。

动力系统和悬挂Suburban配备了一辆5.3升的355马力的V-8汽油动力车。如果你愿意升级到我们的测试车的水平,高国家装饰水平,你将得到一个420马力,6.2升v8。涡轮增压柴油3升Duramax应该可以在本月初订购,但我们还没有测试它。它的额定功率为277马力,扭矩为460磅英尺,将比6.2升更广泛的应用;这是可选的LS, LT, RST, Premier和High Country。

2021款雪佛兰Suburban High Country 6.2升v8

不出所料,6.2升的发动机要优于郊区的汽油发动机。它在任何速度下都有巨大的力量,而且听起来也很棒。我们在Tahoe Z71上体验过的5.3升也相当不错,但6.2升的扭矩为460磅-英尺,而5.3升的扭矩为383磅-英尺,这使其成为两款车中更好的拖拽选择(柴油发动机在拖拽方面肯定也很受欢迎)。这款10速自动变速器在搭载任何一款燃气发动机时都表现良好,不过6.2升的发动机自然需要更少的换挡来利用可用的动力。不过,这种能力是有代价的。除了下面详细介绍的较低的汽油里程外,6.2升更青睐高档汽油。它可以正常运行,但车主手册推荐93辛烷值为最佳性能和燃油经济性。 2021 Chevrolet Suburban High Country engine

新的驾驶模式也将在2021年加入:运动和越野模式将加入现有的拖车/运输模式。再一次地,探险队有这样的模式已经有几年了。Suburban的模式选择器——仪表盘上转向柱左侧的旋钮——改变了通常的特性,比如加速器灵敏度和变速器换挡模式。只有当你有一个或多个可用的自适应悬架系统时,模式才会做出更明显的改变,比如在运动模式下更坚固(磁力平顺控制减震器)或在越野模式下提高车辆的地面间隙(空气平顺自适应悬架)。空气行驶也可以手动调整,在限制内,以改变乘坐高度高达4英寸,或编程自动降低到一个访问高度时,你把变速器在停车。这些系统的真正价值在于,当你不去想它们的时候,它们会做什么,比如根据路况实时优化减震,或者提高或降低车身,这既符合空气动力学,也能在拖拽时保持Suburban水平。

2021年雪佛兰郊区高地

我们的测试车辆的空气骑自适应悬架(它是可用的,标准,只有Z71和高国家)和磁骑控制(标准高的国家和中国国务院总理,可选Z71),所以我们不幸的是不能评论郊区骑和处理没有他们(我们将更新在这里当我们可以)。所有版本都有一个新的独立的后悬挂系统。 2021 Chevrolet Suburban High Country drive mode controls

在更大的颠簸之后,你仍然会在结构上感到一些震颤——这是车架车身的一个缺点,似乎是无法克服的——但它比上一代有了改进,是这个类型的典型。郊区的空气弹簧和在我们测试车辆上的磁力冲击的结合很好地平顺了整个行驶过程,尽管我们的大多数编辑发现了一些冲击的粗糙性,我们怀疑这是由于我们的高国家的巨大的22英寸车轮和不太符合的短侧壁轮胎造成的。即使是高科技的悬挂也只能做这么多,我想小车轮会有所帮助。是的,大轮子看起来不错,但也有缺点,包括大多数情况下的更换成本。据Tirerack.com报道,郊区22英寸轮胎的原装替换轮胎售价为322.72美元。20英寸的轮子要188.56美元。(成本确实取决于品牌、型号和其他因素;例如,基地郊区(base Suburban)上的18英寸轮胎虽然小一些,但售价225.73美元,但总体来说,越大越贵。)

2021年雪佛兰Suburban High Country 22英寸车轮

2021 Chevrolet Suburban High Country 22-inch wheel一加仑汽油所行驶的里程

这两种燃气发动机都具有动态燃油管理功能,这是一种复杂的汽缸停用形式,可以在单个汽缸上运行。即便如此,根据epa的估算,2021年的Suburban油耗与2020年相比基本没有变化:5.3升V-8后驱车型的城市/公路/油耗为16/20/18 mpg,四轮驱动车型的油耗为15/19/17 mpg。6.2升的额定油耗为15/20/17 mpg (RWD)和14/19/16 mpg (4WD),推荐(但不是必需的)高级汽油,如上所述。远征Max,只配备3.5升涡轮增压V-6,额定17/23/19 mpg (RWD)和16/21/18 mpg (4WD)。根据我们的经验,福特的EcoBoost发动机在拖曳时比通用的自然吸气式动力系统效率下降得更厉害。

对于那些保持分数的人来说,2020年日产无敌舰队(其2021年的评分截至发布时还没有公布)和2021年丰田红杉(Sequoia)的4WD版本都比郊区低,尽管整体较小,分别为15英里/加仑和14英里/加仑(见所有四款车型)。

用钢丝绳制动

如果你试驾一辆郊区车,注意刹车踏板。刹车采用的是线控系统,这种设计正在市场上迅速普及。他们没有使用发动机真空来提供动力辅助,而是使用了一个电动马达,在正常运行时,踏板和制动主缸之间没有直接连接。需要说明的是,在一致性、动力、整体效率和其他重要特性方面,线控电液制动器有可能优于传统制动器,尤其是随着汽车越来越电气化和自动化,但也存在一些成长的烦恼。有些系统在其他方面让人觉得做作、麻木、贪婪或令人反感。郊区的线控刹车踏板并不是我从通用汽车公司买到的最差的(那就是凯迪拉克XT4),但也不是最好的(最新重新设计的雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)可以说是最好的)。在你买之前检查一下,因为你经历的就是你得到的。

内部质量和可用性

雪佛兰(Chevrolet)提高了2021年郊区(Suburban)的内饰质量,特别是在我们驾驶的高原地区等更高的内饰水平上。然而,请记住,我们的测试车,作为装备,定价过高

84000美元

。上一代的价格也可以达到相当高的水平,但质量却无法与之相比。如果你想要更丰富的环境,GMC育空的Denali会越来越好,同样经过重新设计的2021凯迪拉克Escalade ESV比这两款车都好,尤其是它的显示和控制系统。

总的来说,Suburban的标准10英寸触摸屏操作良好,易于操作,而且在我们使用过程中反应迅速。如果有的话,我希望看到一排固定的菜单按钮,就像Jeep和Ram在Uconnect系统中提供的那样——即使是在显示Android Auto和Apple CarPlay时——以减少更改功能所需的步骤。事实上,你每次在郊区都必须回到主屏幕;幸运的是有一个机械按钮。还有一个后退按钮,但它和音频控制放在一起很不方便。

重新设计还将传动控制从传统的柱式换挡器转移到方向盘右侧的一组按钮(和拉按钮)。我不介意它们的工作原理,但我对旧的方式感到满意,而且这种安排占用了很多空间,将挂车刹车控制器和可用平视显示器的按钮开到视线之外,放在方向盘的左边。凯雷德有一个控制台换档器,但它仍然隐藏着拖车制动控制器——而且它没有提供郊区的新出名选项。& # 8230;

2021年雪佛兰郊区高地

2021 Chevrolet Suburban High Country gearshift高级安全:等待超级巡航

在先进安全系统方面,2021年款Suburban有点自相矛盾。在这方面历来吝啬的雪佛兰终于开始扩大其标准功能的列表,以及符合升级条件的修剪级别。Suburban现在还能够进行无线更新,几乎允许任何基于代码的功能随着时间的推移进行更新、升级和发展。这也意味着可以添加新功能,前提是它们不需要额外的硬件。不幸的是,由于缺少硬件,2021年的iphone已经处于竞争劣势。…

首先,这辆Suburban的标准安全套件包括一个备份摄像头、带有自动紧急刹车和行人检测功能的前向碰撞警告,以及后置停车传感器。可选的较低的修剪和标准的首要和高的国家是一个司机警报包,它增加了车道偏离警告与车道保持协助,盲点警告,后方交叉交通警报和前停车传感器。

2021款雪佛兰Suburban

增强的显示和提醒功能包(这是高原地区的标准配置,在首映式上也能买到)增加了一个360度摄像头系统、一个自带相机清洗器的全天候后视镜、后行人提醒功能和一个巨大的、信息丰富的平视显示器,我觉得非常棒。我们通常不会测试这样的东西,但当我开车驶往一个急转弯时,行人检测系统检测到一对夫妇正好走在人行道上正确的位置,在整个15英寸的平视显示屏上闪烁着行人警告。太令人印象深刻了。 2021 Chevrolet Suburban High Country backup camera

2021年郊区购车者必须避免的是车道定心功能,这一功能适用于各种型号和价格的车型,可以帮助车辆保持在车道上。上文提到的“Suburban lane keep assist”可以防止它偏离车道太远,但可以让它从一边弹到另一边;它更多的是被动而不是主动。凯迪拉克推出了一款雄心勃勃的自动转向系统“超级巡航”(Super Cruise),预计将推广到通用汽车的其他品牌,但我们仍在等待。因此,2021年郊区买家必须不使用任何类型的车道定心系统,无论是辅助系统还是完全免提系统。雪佛兰已经证实,超级巡航需要额外的传感器,无论是外部和内部的车辆,所以不能在车辆购买后,尽管车辆的无线更新。

货物和储存:新的名声

如今,雪佛兰(Chevrolet)的载货车(cargo)也在这款Suburban车型中声名远扬。载货车在重新设计的SUV第三排之后,体积增加了2.2立方英尺,所有座椅折叠后的体积增加了23立方英尺,使其达到了一流的144.7立方英尺。另一个重大改进是:货舱地板比上一代车型低了5英寸多,这是人们对老款雪佛兰的常见抱怨。

在高级和高级的国家修剪水平,你可以降低和提高第三排的功率,并远程折叠和翻转第二排的机长座椅,这是通过按钮实现的,在驾驶员头顶的控制台和电梯门上都有按钮。然而,这些按钮并不能再次将座椅抬高。

通用汽车多年来一直喜欢隐藏的储物箱,但Suburban进入了一个新的领域。我指的不是触摸屏右侧的标准小房间,它有一个滑动盖;这很漂亮,但并没有完全隐藏起来。可选的动力滑动中控台,只要按下头顶控制台上的摇杆开关,就可以向后移动10英寸,打开一个漂亮的平面,可以放手提包等大件物品。它还暴露了一个真正隐藏的抽屉,这就解释了为什么传统的储物空间在扶手下并不像你想象的那么深。您也可以向前滑动扶手,以保持前排乘客的舒适。这是个好主意,但我们的车在向后推的时候并没有原地不动,而是在刹车的情况下向前滑。这是一种轻微的烦恼。

这一功能的一个亮点是,当Suburban处于代客模式时,开关可以锁定,防止进入隐藏的抽屉。同时,向后移动控制台会使后面的一对杯托更靠近第二排船长的椅子。缺点是,这一功能只有在高级和高级国家削减水平上是一个负担得起的选择,在那里你只需要花费350美元。这和LT、RST和Z71的价格是一样的,但添加它需要一个很大的选项包作为先决条件,总共提高了3540美元的价格。这一功能在太浩、郊区和育空都有,但凯雷德没有。

拖,越野,或者看别处

那么为什么要选择一辆全尺寸的卡车呢?最好的理由是牵引,这是轻型车辆做不到的。如果装备得当,2021 Suburban的拖车容量最高可达8300磅(5.3升和RWD),而Traverse则为5000磅。Suburban的标准拖拽能力,从7,800磅到8,000磅不等,高于Expedition Max的标准6,600磅,但福特给它的模型更高的最高评级为9,000磅重的重型拖车拖拽包。

每辆Suburban汽车都有一个专用的车牌,显示其车辆识别号码,显示其配备的拖曳极限,这是通用汽车的独家产品。我们在西尔维拉多小货车上也有类似的选择,比如拖车侧盲区警报和许多相同的摄像头视图,其中一些在全速行驶时可以看到几秒钟。它的触摸屏上还有一个有用的预告应用程序。它没有提供的东西是像福特的惊人的专业拖车后备辅助。

像这样的真正的卡车的另一个优势是它们能够进行真正的越野驾驶,因为它们的四轮驱动系统足够耐用,并提供四轮驱动的低里程,这将非路面车辆与真正的越野车辆区分开来。

已经列出了郊区声称的货物优势,它值得注意的是,这仍然是大量的卡车的货物量你得到-这是基于卡车的全尺寸suv的性质。根据我们在车辆第二排后面的测量,就载货量而言,即使是更宽敞的2021太浩也可以与规模小得多的大众阿特拉斯媲美。Suburban的载货量确实比这两款车都大,但也比不上一辆2021年的丰田Sienna小型货车(同样排在第二排后面)。Atlas和Sienna都比Suburban占用更少的外部空间,加在一起的油耗高达20多美元,而不是通用卡车和它们的直接竞争对手那样的十几美元。这是一个需要考虑的问题,既考虑到你的支出,也考虑到环境。

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